上汽董事长称不能接受与华为合作自动驾驶：它成了灵魂，而上汽就成了躯体。你怎么看？
作者：John Hexa
链接：https://www.zhihu.com/question/469323054/answer/1974174738
来源：知乎 当前赞数：113(2021.09.07)
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#制造业灵魂#
汽车制造厂的灵魂可以是什么？该是什么？
先看一个消息——鸿海前几天宣布成立了新产业联盟，这家产业联盟截止现在已有1737家成员企业，准备共同推出统一的开放纯电平台——MIH EV Kit。
MIH EV Open Platform | Foxconn Technology Group
自主研发也是分方向的。
它也分苹果模式——即软硬一体寻求极限性能面向高端市场的模式，和台积电、富士康模式——即追求极致生产工艺，去做顶尖性价比厂商，靠着自己的工艺、排期和产能影响业界走向的模式。
上汽说的这个“灵魂”，如果是指苹果式的软硬一体自主研发模式，我看市场会很快会教会它做人。
上汽——或者更准确的说，一切国内汽车硬体厂商——都应该做好剥离自己的软件研发部门独立运营，而在制造部门将研发集中在制造工艺研发、生产流程创新和生产成本控制这些方面上。
也就是不要去想着争苹果那把椅子，而应该尽全力去争富士康、台积电那把椅子。
走前一条路，属于战略错误。分散太多本来该投在新生产工艺和基础设施升级（智能工厂）上的注意力和资源，将来死路一条。
制造厂应该去走“敏捷制造”“智能制造“的研发路线。
如果用哪一家的自动驾驶方案还会成为一个敏感问题、一个需要纠结的问题，这不是一个好兆头。
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